Световни новини без цензура!
„Започваме да движим всичко“: Китайската сделка на Тръмп освобождава доставката
Снимка: nytimes.com
New York Times | 2025-05-12 | 01:02:43

„Започваме да движим всичко“: Китайската сделка на Тръмп освобождава доставката

В продължение на седмици, Джей Форман, изпълнителен директор на играчките, замръзнали всички пратки от Китай, оставяйки грижите за мечки и тонко камиони, натрупани в китайски фабрики, за да избягват да плащат президента на Тръмп-крак 145 процента тариф. Evys1bk0 "> Но щом телефонът му се запали в 16:00 ч. В понеделник си предупреждава, че г-н Тръмп понижава тарифите за китайски внос в продължение на 90 дни, г-н Форман, главен изпълнителен директор на Basic Fun, който се базира във Флорида, скочи от леглото и се обади на неговите доставчици, като ги инструктира да започне да доставя търговци незабавно. Преместете всичко - каза господин Форман. „Трябва да се обадим на превозните компании в Китай, за да планираме пикапи във фабриките. И сега трябва да резервираме пространство на тези контейнерни кораби.“

Ако други ръководители следват ръководството на г-н Форман, торент от стоки скоро може да се излее в Съединените щати. Докато експертите по логистика казват, че глобалните линии за корабоплаване и американските пристанища изглеждат способни да се справят с големи обеми през следващите три месеца, те предупреждават, че политиките за тарифи за камшик натрупват стрес върху компаниите, които транспортират стоки по целия свят.

няма да се повишат до 145 процента. Някои вносители могат да се откажат от поръчката от Китай, надявайки се още по-ниски тарифи по-късно.

Вносителите, които претеглят дали да бързат с стоки през следващите 90 дни, също трябва да определят дали доставчиците в Китай могат да попълнят тези поръчки и да ги качат на съдове до края на юли. Пътувания от китайски пристанища до западния бряг на Съединените щати могат да отнемат две до три седмици.

Тъй като времето е строг, Джийн Серока, изпълнителен директор на пристанището на Лос Анджелис, не очаква огромен скок на вноса през следващите седмици. „Деветдесет дни не е дълга писта за хората в нашия бизнес“, каза той.

MR. Серока добави, че големите търговци на дребно може да имат достатъчно продукти поне за известно време, тъй като те са въвели големи обеми стоки, преди тарифите на г -н Тръмп да влязат в сила през април.

позволяват на по -малко кораби да преминат. След това, през 2023 г., милицията на Хути в Йемен започва да атакува кораби в Червено море, принуждавайки повечето корабоплавателни линии да отнемат дълго около южния край на Африка. Стачката на докюрите миналата година в пристанищата на източното крайбрежие на Съединените щати предизвика повече смущения.

Като цяло, веригите за доставки функционираха доста добре след катастрофите на пандемиката.

Въздействието на тарифите на г-н Тръмп е лесно да се открие в търговските данни. In the last five weeks, bookings to ship containers from China to the United States were 45 percent below the level in the same period last year, according to data from Vizion, a logistics technology company, and Dun & Bradstreet.

The Port of Los Angeles received 31 percent fewer containers last week than during the same week in 2024, while the number of vessels visiting the port Спадна с 20 процента, каза г-н Seroka.

Сега, доставчиците може да се наложи да реорганизират отново своите мрежи, като капацитет за напрежение. В резултат на това тарифите за доставка могат да се повишат до 20 процента в краткосрочен план, заяви Питър Санд, главен анализатор в Xeneta, компания за анализ на пазара на корабоплаването.

Lazaro Gamio допринесе за отчитане.

Източник: nytimes.com


Свързани новини

Коментари

Топ новини

WorldNews

© Всички права запазени!