„Започваме да движим всичко“: Китайската сделка на Тръмп освобождава доставката
В продължение на седмици, Джей Форман, изпълнителен шеф на играчките, замръзнали всички колета от Китай, оставяйки грижите за мечки и тонко камиони, насъбрани в китайски заводи, с цел да заобикалят да заплащат президента на Тръмп-крак 145 % тариф. Evys1bk0 " > Но щом телефонът му се възпламени в 16:00 ч. В понеделник си предизвестява, че господин Тръмп намалява цените за китайски импорт в продължение на 90 дни, господин Форман, основен изпълнителен шеф на Basic Fun, който се базира във Флорида, скочи от леглото и се обади на неговите снабдители, като ги инструктира да стартира да доставя търговци неотложно. Преместете всичко - сподели господин Форман. „ Трябва да се обадим на транспортните компании в Китай, с цел да планираме пикапи във фабриките. И в този момент би трябвало да резервираме пространство на тези контейнерни кораби. “
Ако други ръководители следват управлението на господин Форман, торент от артикули скоро може да се излее в Съединените щати. Докато специалистите по логистика споделят, че световните линии за мореплаване и американските пристанища наподобяват способни да се оправят с огромни размери през идващите три месеца, те предизвестяват, че политиките за цени за бич натрупват стрес върху фирмите, които транспортират артикули по целия свят.
няма да се покачат до 145 %. Някои вносители могат да се откажат от поръчката от Китай, надявайки се още по-ниски цени по-късно.Вносителите, които претеглят дали да бързат с артикули през идващите 90 дни, също би трябвало да дефинират дали доставчиците в Китай могат да попълнят тези поръчки и да ги качат на съдове до края на юли. Пътувания от китайски пристанища до западния бряг на Съединените щати могат да лишават две до три седмици.
Тъй като времето е непоколебим, Джийн Серока, изпълнителен шеф на пристанището на Лос Анджелис, не чака голям скок на вноса през идващите седмици. „ Деветдесет дни не е дълга писта за хората в нашия бизнес “, сподели той.
MR. Серока добави, че огромните търговци на дребно може да имат задоволително артикули най-малко за известно време, защото те са въвели огромни размери артикули, преди цените на г -н Тръмп да влязат в действие през април.
разрешават на по -малко кораби да преминат. След това, през 2023 година, милицията на Хути в Йемен стартира да нападна кораби в Червено море, принуждавайки множеството корабоплавателни линии да лишават дълго към южния завършек на Африка. Стачката на докюрите предходната година в пристанищата на източното крайбрежие на Съединените щати провокира повече разстройства.Като цяло, веригите за доставки действаха сносно след злополуките на пандемиката.
Въздействието на цените на господин Тръмп е елементарно да се открие в комерсиалните данни. In the last five weeks, bookings to ship containers from China to the United States were 45 percent below the level in the same period last year, according to data from Vizion, a logistics technology company, and Dun & Bradstreet.
The Port of Los Angeles received 31 percent fewer containers last week than during the same week in 2024, while the number of vessels visiting the port Спадна с 20 %, сподели господин Seroka.
Сега, доставчиците може да се наложи да реорганизират още веднъж своите мрежи, като потенциал за напрежение. В резултат на това цените за доставка могат да се покачат до 20 % в кратковременен проект, съобщи Питър Санд, основен анализатор в Xeneta, компания за разбор на пазара на корабоплаването.
Lazaro Gamio способства за отчитане.
